UPDATE: More muscles from Brussels: the Next BIGGER Audi! (13-feb-2011)

Op het Audiforum schreef Alexander:

"Afgelopen dinsdag hebben wij onze bestelling van de A1 1.2 TFSI Ambition Pro Line Business geannuleerd. Dit om vanochtend een nieuwe bestelling te doen voor de A1 1.2 TFSI Ambition S Edition! We hebben wat aan de configuratie geschroefd en hebben het nieuwe contract inmiddels ondertekend. Hij wordt Daytona grijs in plaats van Amalfi wit aangevuld met een panorama-dak, elektrisch inklapbare buitenspiegels, trekhaak voorbereiding, bagagepakket, diefstalbeveiligde wielbouten en privacyglass.

Ik wil jullie in het bijzonder bedanken. Dit omdat jullie ons zeer vroegtijdig hebben gewezen op deze verbluffende nieuwe aanbieding.

Gr. Alexander"

Wat is er gebeurd?

01 februari hebben wij dus de onderstaande Amalfi witte A1 gekocht, maar een dag later kregen wij via het Audiforum een roddel te horen dat er een S-Line Limited Edition uit zou komen. De oplage zal slechts 250 auto's beslaan en het is een praktisch een full-option pakket, wat heel heel erg duur is. De bofkonten zullen een korting van - afhankelijk van je configuratie - 6000 tot 8000 euro kunnen verwachten!

Weer een dag later werd die roddel toch eng concreet! Audi Importeur PON kwam zelf met een melding op hun site over de S-Line Limited Edition. Ok... wat nu, want dit pakket is op basis van de uitvoering die we al hadden besteld met de volgende extra's:

Jammer van het lichtval verschil. Beide Daytona, maar de rechter afbeelding is de lichtval juist.

- Metallic / pareleffect lak (Daytona Grijs pareleffect is dé kleur voor de A1 Ambition S-Edition, dat voor gewone A1 2000 euro kost)
- Audi sound system
- Xenon plus: Xenon plus koplampen geven een zeer helder dim- en grootlicht dat daglicht benadert en met reinigingssysteem (hadden we ook in onze TT).
- S line exterieur (S-Line 5-dubbelspaak 215/40 R 17 velgen, voorspatborden, S-Line sport onderstel---> wij hadden een gewoon onderstel zoals onder onze A4's. Ik denk dat dit onderstel zoals onze TT is, voor- en achterbumper, luchtroosters in de voorbumper en diffuddorgedeelte in de achterbumper in sportief-markant design, gril in hoogglans zwart, S-Line dakspoiler ---> anders dan de standaard, etc. etc. etc.)
- S line interieur (uitgebreider dan de standaard interieur, sportstoelen en achterstoelen met leer bekleedt, etc. etc. etc.)
- etc. etc. etc.

Alexander gelijk onze verkoper gebeld en Alexander was er zo snel 'erbij' dat de dealer, die notabene onder dezelfde holding valt als de importeur, er nog niets van af wist. Hij had direct de onderstaande bestelling gecanceld omdat wij namelijk de bevestiging van de fabriek als binnen hadden. Als de bestelling in zo'n ver stadium is, kan er nl niet meer gecanceld worden en dan is het flinke pech. Alleen omdat de S-Line Lim.Ed. pas afgelopen vrijdag middels het systeem bij de Importeur besteld kon worden, was het wel even vreemd: van woe. tot vrij. geen auto meer in de bestelling.

Afgelopen vrijdag hebben wij de auto besteld, maar wat nog niet op de markt is, hebben wij wel erbij besteld: zoals de vorige bestelling willen wij een panoramadak en privateglas. Bij Renault een optie van 700 euro, bij Audi kost dit ons 2000 euro. Maar zoals het bij de Amalfiwitte de panoramadak super stond, staat het bij de Daytona ook erg mooi. Ook al is het contrast wel minder doordat de Daytona donker is. Het is allemaal zo nieuw dat er geen 1 S-Line Lim.Ed. met panoramaglas als democar bestaat. Dus ik kan het ook niet laten zien, zoals ik in het onderstaande blogje dit wel kon.

Wel grappig. Deze Audi is net als ik een Brussels met Nederlands tintje of... Nederlands met een Brussels tintje: De auto is ontworpen door een Nederlander, wordt gebouwd in Brussel en is van Audi, en dat is Duits.

De eerste bestelling zou in wk. 14 aankomen. Nu is het wk. 18 geworden. Nou vooruit, dat is het toch waard, niet waar? Dikkere auto met een korting van 6000 eurootjes, betere inruil over 4/5 jaar!

---

Muscles from Brussels: the Next Big Audi! (01-feb-2011)

Het is al weer 4,5 jaar geleden dat wij onze 5e Audi, de Audi A4 Turbo Quattro hebben gekocht. Tijd om op te maken wat wij willen gaan doen met de zomer.

Sinds we regelmatig in Israel zijn en regelmatig of in de Mazda 3 of in de Hyundai Getz rijden, heb ik iedere keer het gevoel wanneer ik in onze A4 stap: “Wat doen wij toch met ons tweeën met zo’n slagschip?” Ok, het hoeft natuurlijk ook niet zoooo klein als de Getz, want Alexander past er net in, maar een A4 is qua grote een andere uiterste.
Ik heb dit laten rusten en reed tevreden verder met mijn mooie Slagschip.

Paar weken geleden hadden wij een aantal sjioeriem in het JCC en daarvoor moesten we eerst tanken. Ik schrok van de benzineprijzen. Ik vond dus dikke 100 euro voor een volle tank echt mesjogge worden en ergerde me een geruime tijd aan het feit dat 1 op 12 rijden niet meer van deze tijd is. Vijf jaar geleden was dat keurig, maar nu met al die groene labels, zou je je haast schamen voor je slurpende hebbeding.

Vorige week zondag kwam Alexander naar beneden en wilde een ernstig gesprek. Nooit gedacht dat het over de auto ging. Ook hij ergerde zich schijnbaar aan de mn. benzinekosten en wilde beduidend goedkoper rijden en stelde voor zelfs eventueel diesel te gaan rijden. Hmmm...

Dat laatste viel inderdaad snel af, omdat je een omslagpunt van rond de 30.000 km. moet hebben per jaar wilt dit interessant zijn. En de aanbieding vanuit de overheid dat zuinige diesels wegenbelasting vrij zou zijn, geldt vanaf nu nog maar 1,5 jaar en is helemaal niet zeker dat dit gecontinueerd zal worden.
Wij zijn vervolgens naar onze vorige de Audi dealer gegaan en daar zagen wij hem… de Next Big Audi! Hoe kan zo’n klein prachtig autootje zo groot ogen? Zou hij ook zo groot rijden?
We gingen naar binnen en gingen praten met de verkoper.

We kregen de sleutel mee van de kleinste “Next Big Audi”. Kleinste bedoel ik de kleinste motor en dus het zuinigst (1.2 TFSI). We mochten een proefrit maken en vooral moesten we fun hebben, want er werd ferm gewaarschuwd dat het bakkie ons zou verbazen.

Ik reed het terrein af en gaf gas… wij zijn door de stad gaan rijden, over de snelwegen, 80-wegen. We kwamen terug en ik zei tegen de verkoper: “Dit is gestoord!”
“Ik zei het je toch? Ik rij er ook in, maar dan in een zwarte.”

Je doet de deur open van de A1 en die is al zo zwaar en solide, ongelovelijk. Je gaat dan zitten, start de motor en zodra je wegrijdt, heb je niet in de gaten dat je in een klein autootje rijdt. Hij PLAKT op de weg. Je kunt echt je stuur omgooien en hard door de bochten, maar zo confortabel. Vandaar de slogan van Audi mbt de A1: "The Next Big Audi". Hij rijdt zo puntig en sportief als de Audi TT (wij kunnen het weten, want die hebben wij 5 jaar TT gereden, hoor), maar je hebt het comfort van de A4! De testen zijn ook fenominabel in de autowereld. Met deze auto kun je inderdaad honderden kilometers rijden zonder moe te worden. De A1 is geen City-autootje. De prestaties zijn mede te danken aan de T(urbo)FSI(injectie) en zijn lichtgewicht.

De volgende dag – nadat de verkoper een bod op onze A4 heeft gedaan – zijn wij naar onze Audi dealer gegaan en gevraagd wat zij voor onze A4 wilde geven. Met een scherpe prijs, dik over onze vorige dealer, kwamen ze terug en boden aan om in de 1.4 TFSI te gaan rijden. Ik weigerde, want ik wil goedkoop in de benzinekosten gaan rijden en de 1.4 is toch een tik duurder in zuinigheid. “Het maakt qua rijgedrag niets uit en je zult zelfs zien dat van 0-50 je in een 1.2 even snel bent als in de 1.4.” Kwartje viel… “Ah”, zei ik, “Pas op hele hoge snelheden ga je dus het verschil in koppel merken!” “Precies. Neem hem mee, de 1.2 zal achteraf echt niet tegenvallen.”

En hij had gelijk. Ondanks de 1.2 86 pk heeft (ja je leest het goed, wij gaan van 225 pk terug naar 86 pk en ondanks het grote verschil merk je dit van 0-50 minimaal en vanaf 50 naar de 200 is hij niet snel maar wel echt pittig. Ik overdrijf werkelijk niet. Zei niet voor niets dat het een gestoord bakkie is) en de 1.4 volgens de papieren 120 pk is, is het gevoelsverschil van enerzijds 110 pk en anderzijds 120 pk.
Oja... we hebben ook in de TDI gereden! Dus alle drie de basis types.
Enfin... we konden onze plan dus hervatten.

Ondertussen zijn wij thuis op de Audi-site net als 4,5 jaar geleden flink wezen configureren. Hoe willen wij onze Audi hebben als wij besluiten onze A4 voor de A1 in te ruilen? Zal onze vorige dealer over het scherpe aanbod van onze huidige dealer gaan? Maandag, gisteren, zouden wij het ontdekken.

En ja hoor, onze vorige dealer overbood onze huidige en we hebben besloten na 7 jaar weer terug te komen. Wel met verstane woorden tussen ons tweetjes: ‘we zitten gewoon bij 2 Audidealers en over 4,5 jaar gaan we weer sjoppen en wie tussen hen het hoogste biedt, wordt de Audi gekocht en in onderhoud gebracht.' Ondertussen hebben wij na een tal van wijzigingen gisteren de volgende Audi uiteindelijkbesteld:

Model: Audi A1
Bouwjaar: 2011
Merk: Audi
Model: A1 1.2 TFSI Ambition
Kleur(code): Amalfiwit
Optiepakketten: Pro Line Business
Omschrijving: Velgen lichtmetaal 7,5J x 17 "5-arm"-design, Buitenspiegels elektrisch inklapbaar, Glazen panoramadak, Afneembare Trekhaak, Hill hold assist, Parkeerhulp achter en Private glass, Sportstoelen, etc.

Het resultaat is dit geworden (hij is qua uiterlijk hetzelfde! Wat een toeval, want onze uitvoering zie je gewoonweg haast niet):

Voorts laat Alexander van de Audi gelijk een multimediawondertje op vier wielen maken.

En ten slotte hier een impressie hoe de A1 inderdaad als een kleine auto met de omvang van de VW Polo 'ermee wegkomt':

Wij krijgen hem in april en alle A1-s worden gebouwd in Brussel. Wederom hebben wij gisteren een testrit gereden in de 1.2 op de snelweg en het was echt super! Je kunt met de grote Audi’s goed meekomen zonder dat het comfort inboet! Audi heeft een fenomenale auto op de markt gelanceerd. Prijs-kwaliteit verhouding is in onze ogen een dikke 8,5.
Oja... we gaan hem wel achteraf kietelen, zoals wij de A4 hebben gekieteld. Gewoon voor de fun.

En wij? Wij gaan de komende 4,5 jaar kijken hoe een kleine Audi ons bevalt. Bevalt het niet, dan komt de A5 (de huidige model van de A4 zegt me erg weinig). Bevalt hij wel, dan blijven wij Big klein rijden!

Filmpje hoe de A1 in Brussel wordt gebouwd: